Das Victron Cyrix-i 400A Trennrelais ist eine leistungsstarke, intelligent gesteuerte Lösung zur automatischen Verbindung und Trennung von Start- und Versorgungsbatterien.
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Produktinformation
Hersteller
Victron Energy
SKU
CYR010400000
EAN Nummer ?Ein EAN-Nummer ist ein einzigartiger 13-stelliger Code, der verwendet wird, um Produkte weltweit im Einzelhandel zu identifizieren und zu verfolgen.
8719076022251
Abmessungen
110 x 102 x 78 mm
Länge (mm)
78
Breite (mm)
102
Höhe (mm)
110
Gewicht (KG)
0.9
Kapazität C5 (Ah) ?Die C5-Kapazität einer Batterie gibt an, wie viele Amperestunden sie über einen Zeitraum von 5 Stunden liefern kann, bevor sie vollständig entladen ist.
Das Victron Cyrix-i 400A Trennrelais ist eine leistungsstarke, intelligent gesteuerte Lösung zur automatischen Verbindung und Trennung von Start- und Versorgungsbatterien. Geeignet für 12V- und 24V-Systeme erkennt dieses Hochstrom-Relais selbstständig, wann Batterien verbunden oder getrennt werden sollen – basierend auf präziser Spannungsüberwachung und Trendanalyse.
Hauptmerkmale
Automatische Spannungsdetektion: erkennt 12V oder 24V Systeme
Leistungsstark: Maximalstrom 400 Ampere für große Verbraucher oder parallele Akkubänke
Intelligente Steuerung: erkennt Spannungsverläufe und vermeidet Fehlschaltungen durch Kurzlasten
Keine Spannungsverluste: im Gegensatz zu Diodenstromverteilern
Temperaturschutz: automatische Trennung bei Überhitzung mit Wiedereinschaltung nach Abkühlung
LED-Statusanzeige zur einfachen Diagnose (nur bei Cyrix 12/24V-230 sichtbar)
Start-Hilfe-Funktion (Start Assist): manuelle Parallelschaltung für 30 Sekunden möglich
Intelligente Ladepriorisierung
Die Startbatterie wird priorisiert, da der Generator direkt auf sie lädt. Wenn die Startbatterie 13–13,8V (bei 12V-System) oder 26–27,6V (bei 24V-System) erreicht, verbindet Cyrix automatisch auch die Versorgungsbatterien, z. B. Bordbatterien oder Bugstrahlruderbatterien. Beim Abschalten des Motors wird die Verbindung automatisch getrennt.
Bidirektionale Spannungsüberwachung
Die Cyrix-i Serie misst die Spannung beider Batterien – so funktioniert die Verbindung nicht nur beim Laden durch die Lichtmaschine, sondern auch über ein Ladegerät an der Versorgungsbatterie.
Weitere Funktionen
Trendbasierte Steuerlogik zur Vermeidung von Fehlverhalten bei plötzlichen Spannungsspitzen
Lange Schraubanschlüsse – ideal für mehrere Kabelanschlüsse
Duale Stromversorgung – Relaisschaltung auch bei niedriger Batteriespannung möglich
Verhindert unbeabsichtigte Verbindung bei Spannungen <2V (12V-System) bzw. <4V (24V-System)
Wichtiger Hinweis
Nicht kompatibel mit Euro 5/6 Fahrzeugen, die über intelligente Lichtmaschinen verfügen. Für solche Fahrzeuge empfiehlt Victron alternative Lade- oder Trennlösungen mit DC-DC-Wandlern.
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Häufig gestellte Fragen
Welchen Kabelquerschnitt und welche Sicherung brauche ich für meine Victron-Installation?
Kabelquerschnitt und Sicherungswert richten sich nach dem maximalen Strom (in Ampere) und der Kabellänge. Faustregel: 25 mm² bis etwa 175 A, 35 mm² bis etwa 200 A und 50-70 mm² für höhere Ströme, etwa bei großen Wechselrichtern. Wählen Sie eine Sicherung (zum Beispiel MEGA, MIDI oder ANL), die knapp über dem normalen Verbrauch, aber unter der maximalen Belastbarkeit des Kabels liegt, damit das Kabel stets geschützt bleibt.
Warum sollte eine Sicherung möglichst nah an der Batterie sitzen?
Eine Sicherung schützt das Kabel, nicht das Gerät. Bei einem Kurzschluss kann eine Batterie enorme Ströme liefern, die die Verkabelung in Brand setzen können. Wenn die Sicherung (MEGA, MIDI oder ANL mit passendem Sicherungshalter) direkt am Pluspol oder nah an der Batterie sitzt, ist nahezu das gesamte Kabel geschützt und der Fehlerstrom wird blitzschnell unterbrochen.
Was macht ein Argo FET oder Cyrix Trennrelais?
Ein Trennrelais lädt Start- und Verbraucherbatterie gleichzeitig aus einer Ladequelle (Lichtmaschine oder Ladegerät), hält sie beim Entladen aber getrennt, sodass die Starterbatterie immer voll bleibt. Das Cyrix ist ein intelligentes Koppelrelais, das automatisch verbindet, sobald Ladespannung anliegt; der Argo FET verteilt den Ladestrom ohne Spannungsabfall und ohne bewegliche Teile.
Was macht ein Orion-Tr DC-DC-Ladegerät?
Der Orion-Tr lädt eine Verbraucherbatterie aus einer anderen Batterie oder von der Lichtmaschine während der Fahrt, und zwar mit einem korrekten Ladeprofil statt nur durchzuverbinden. So erhält etwa eine Lithium- oder AGM-Verbraucherbatterie die richtige Ladespannung, auch wenn die Lichtmaschinenspannung zu niedrig ist. Die Smart-Varianten sind galvanisch getrennt und per Bluetooth (VictronConnect) einstellbar.
Wofür verwende ich einen Victron BatteryProtect?
Ein BatteryProtect schaltet die angeschlossenen Verbraucher automatisch ab, sobald die Batteriespannung zu niedrig wird, und verhindert so eine schädliche Tiefentladung. Das verlängert die Lebensdauer der Batterie und stellt sicher, dass immer genug Ladung zum Starten übrig bleibt. Schließen Sie einen BatteryProtect immer auf der Verbraucherseite an, nicht zwischen Batterie und Ladegerät.
Was ist der Unterschied zwischen VE.Direct-, VE.Bus- und VE.Can-Kabeln?
VE.Direct ist eine einfache Punkt-zu-Punkt-Verbindung für kleinere Geräte wie MPPT-Laderegler und Batteriemonitore. VE.Bus verbindet Wechselrichter und Wechselrichter/Ladegeräte (wie MultiPlus und Quattro) untereinander sowie mit einem Bedienpanel. VE.Can ist ein CAN-Bus für die Kommunikation zwischen größeren Victron-Geräten (etwa GX-Geräten und Lynx Smart BMS); achten Sie bei VE.Can darauf, dass das Netzwerk an beiden Enden einen Abschlusswiderstand hat.
